Referensi
Ukuran dan Kapasitas Kontainer: 20 ft, 40 ft, High Cube, Reefer
Dimensi dalam, kubikasi, dan batas berat untuk delapan tipe kontainer yang beredar di rute Indonesia, beserta satu hal yang tidak bisa diberikan tabel mana pun, dan di mana angka sesungguhnya harus dicari.
Halaman ini menjawab
- Ukuran dalam kontainer 20 feet dan 40 feet
- Berapa CBM muat dalam satu kontainer
- Payload maksimum kontainer 20 ft
- Beda 40 ft standar dan 40 ft high cube
- Dimensi kontainer reefer dibanding dry container
| Tipe | Kode ISO | Dimensi dalam (m) | Bukaan pintu (m) | Kubikasi | Realistis 85% | Berat kosong | Payload |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 ft General Purpose (20' DC) | 22G1 | 5,896 × 2,35 × 2,393 | 2.34 × 2.28 | 33 m³ | 28,1 m³ | 2.280 kg | 28.200 kg |
| 40 ft General Purpose (40' DC) | 42G1 | 12,032 × 2,35 × 2,393 | 2.34 × 2.28 | 67 m³ | 56,9 m³ | 3.700 kg | 28.800 kg |
| 40 ft High Cube (40' HC) | 45G1 | 12,032 × 2,35 × 2,697 | 2.34 × 2.58 | 76 m³ | 64,6 m³ | 3.880 kg | 28.620 kg |
| 45 ft High Cube (45' HC) | L5G1 | 13,556 × 2,352 × 2,698 | 2.34 × 2.58 | 85 m³ | 72,3 m³ | 4.900 kg | 27.600 kg |
| 20 ft Reefer | 22R1 | 5,44 × 2,29 × 2,27 | 2.29 × 2.26 | 28,3 m³ | 24,1 m³ | Per unit | 27.770 kg |
| 40 ft Reefer High Cube | 45R1 | 11,58 × 2,29 × 2,5 | 2.29 × 2.49 | 67,5 m³ | 57,4 m³ | Per unit | 29.670 kg |
| 20 ft Open Top | 22U1 | 5,9 × 2,35 × 2,35 | 2.34 × 2.28 | Bukan dasar rencana | Pakai tapak dan tinggi | Per unit | 28.400 kg |
| 40 ft Flat Rack | 45P1 | 12,06 × 2,4 × 2,14 | Muat dari atas/samping | Bukan dasar rencana | Pakai tapak dan tinggi | Per unit | 40.000 kg |
20 ft General Purpose (20' DC)
Dipakai untuk
Kargo padat: keramik, bahan kimia dalam drum, suku cadang logam, kertas. Barang yang lebih dulu habis batas beratnya sebelum habis ruangnya.
Yang perlu diperiksa
Ruangnya jarang terpakai penuh untuk barang berat. Banyak pelayaran juga membatasi berat kotor di bawah 30.480 kg mengikuti aturan jalan negara tujuan.
40 ft General Purpose (40' DC)
Dipakai untuk
Kargo bervolume dengan berat sedang: barang jadi berkardus, furnitur, komponen otomotif.
Yang perlu diperiksa
Ruangnya dua kali lipat 20 kaki, batas beratnya praktis sama. Untuk barang padat, dua unit 20 kaki mengangkut sekitar dua kali lipat tonase satu unit 40 kaki.
40 ft High Cube (40' HC)
Dipakai untuk
Barang ringan bervolume besar: tekstil, kemasan plastik, foam, produk konsumen. Tambahan 30 cm tinggi memberi sekitar 9 m3 ekstra tanpa tambahan berat.
Yang perlu diperiksa
Tinggi totalnya 2,90 m. Periksa batas tinggi rute darat, jembatan, dan pintu gudang tujuan sebelum memesan, terutama untuk pengiriman ke area industri lama.
45 ft High Cube (45' HC)
Dipakai untuk
Muatan bervolume sangat besar pada rute yang menyediakannya.
Yang perlu diperiksa
Ketersediaan terbatas di banyak rute Indonesia, dan tidak semua chassis trailer bisa membawanya. Pastikan ketersediaan armada darat sebelum membooking.
20 ft Reefer
Dipakai untuk
Barang berpendingin dan beku: hasil laut, hortikultura, farmasi, produk susu.
Yang perlu diperiksa
Ruang dalamnya jauh lebih kecil daripada 20 ft biasa karena unit pendingin dan insulasi memakan tempat. Jangan menghitung kubikasi memakai angka dry container.
40 ft Reefer High Cube
Dipakai untuk
Ekspor rantai dingin bervolume: udang, tuna, buah, produk olahan beku.
Yang perlu diperiksa
Butuh pasokan listrik atau genset selama seluruh perjalanan darat. Biaya genset dan monitoring suhu sering terlupa dari costing dan langsung menggerus margin.
20 ft Open Top
Dipakai untuk
Barang yang harus dimuat dari atas dengan crane: mesin, marmer, pipa panjang.
Yang perlu diperiksa
Atapnya hanya terpal dan palang. Muatan yang menonjol di atas garis atap kena biaya out of gauge, dan tarifnya tidak sebanding dengan tarif kontainer biasa.
40 ft Flat Rack
Dipakai untuk
Alat berat, transformator, boat, mesin produksi yang melebihi lebar atau tinggi kontainer biasa.
Yang perlu diperiksa
Tarifnya dihitung sebagai proyek, bukan per kontainer. Lashing dan surveyor wajib, dan slot kapal harus dipesan jauh lebih awal.
Satu peringatan sebelum angka mana pun dipakai
Berat kosong kontainer berbeda beberapa ratus kilogram antar unit, bahkan untuk kotak dengan ukuran nominal yang sama. Artinya payload maksimum bukanlah sifat dari "kontainer 20 kaki" sama sekali, melainkan sifat dari unit tertentu, dan angkanya tercetak pada pelat CSC yang terpasang di daun pintu kanan.
Kubikasi nominal dan kubikasi yang benar-benar terpakai
Tidak ada yang pernah mencapai kapasitas nominal. Kardus tidak menyusun diri secara sempurna, palet menyisakan celah antar tapak, dan dunnage mengambil bagiannya sendiri. Menawarkan 33 CBM kepada pelanggan lalu hanya memuat 27 adalah cara rutin kehilangan uang pada konsolidasi LCL.
Karena itu tabel di atas menampilkan angka realistis pada tingkat pemanfaatan 85 persen di samping angka nominalnya. Untuk barang berpalet dengan ukuran seragam, pemanfaatan bisa lebih tinggi. Untuk campuran kardus berbagai ukuran, sering lebih rendah.
Kenapa dua unit 20 kaki kerap lebih baik daripada satu 40 kaki
Kontainer 40 kaki punya ruang dua kali lipat 20 kaki, tetapi batas beratnya praktis sama saja, sekitar 28,8 ton berbanding 28,2 ton. Ruang berlipat dua, kapasitas berat tidak. Untuk barang padat seperti keramik, bahan kimia dalam drum, atau suku cadang logam, dua unit 20 kaki mengangkut kira-kira dua kali lipat tonase satu unit 40 kaki, meski totalnya kelihatan lebih mahal di rate sheet.
Kesalahan yang sebaliknya juga umum: memesan 40 kaki standar untuk barang ringan bervolume, padahal high cube memberi tambahan sekitar sembilan meter kubik tanpa tambahan berat sedikit pun. Yang perlu diperiksa pada high cube hanyalah tinggi totalnya, yang mencapai 2,90 meter, periksa jembatan, portal, dan pintu gudang tujuan sebelum membooking.
Reefer: jangan memakai angka dry container
Ruang dalam reefer jauh lebih kecil daripada kontainer kering dengan panjang yang sama, karena unit pendingin dan lapisan insulasi memakan tempat. Reefer 20 kaki hanya sekitar 28 CBM dibanding 33 CBM milik dry container. Menghitung kubikasi ekspor hasil laut memakai angka dry adalah kesalahan yang baru ketahuan saat stuffing.
Satu biaya lagi yang rutin terlupa dari costing: reefer membutuhkan pasokan listrik atau genset selama seluruh perjalanan darat, dan sewa genset beserta pemantauan suhunya langsung menggerus margin bila tidak dimasukkan sejak penawaran.
Pertanyaan yang sering muncul
- Berapa ukuran dalam kontainer 20 feet?
- Sekitar 5,90 x 2,35 x 2,39 meter, dengan kapasitas nominal sekitar 33 meter kubik. Bukaan pintunya lebih sempit dari lebar dalamnya, sekitar 2,34 x 2,28 meter, dan bukaan itulah yang sering menjadi kendala sebenarnya untuk barang besar.
- Berapa CBM yang muat dalam kontainer 40 ft?
- Kapasitas nominalnya sekitar 67 meter kubik untuk tipe standar dan sekitar 76 meter kubik untuk high cube. Secara praktis, rencanakan sekitar 85 persen dari angka itu, kira-kira 57 dan 65 meter kubik, karena penyusunan kardus tidak pernah sempurna.
- Berapa payload maksimum kontainer 20 ft?
- Sekitar 28,2 ton, dari berat kotor maksimum 30.480 kg dikurangi berat kosong sekitar 2,28 ton. Angka pastinya berbeda per unit dan tercetak pada pelat CSC di daun pintu. Perlu diingat juga bahwa payload kontainer bukan izin muat di jalan, yang berlaku adalah yang terendah di antara rating kontainer, rating chassis, dan JBKI yang diizinkan.
- Apa beda 40 ft standar dan 40 ft high cube?
- High cube lebih tinggi sekitar 30 sentimeter, memberi tambahan sekitar sembilan meter kubik dengan batas berat yang praktis sama. Tinggi totalnya menjadi 2,90 meter, sehingga perlu dipastikan rute darat dan pintu gudang tujuan memungkinkan.
- Kenapa kontainer reefer lebih kecil dari kontainer biasa?
- Karena unit refrigerasi dan insulasi dinding memakan ruang dalam. Reefer 20 kaki hanya sekitar 28 meter kubik dibanding 33 meter kubik pada dry container dengan panjang luar yang sama.
Dasar rujukan
- Spesifikasi equipment operator pelayaran
- Dimensi dalam, kubikasi, berat kosong, dan payload untuk kontainer 20 dan 40 kaki, high cube, reefer, open top, serta flat rack.
- Konvensi CSC
- Pelat pada daun pintu kontainer yang memuat berat kotor maksimum unit tersebut, satu-satunya angka berat yang mengikat.